Resumen del proyecto

El Consejo del Condado de Dun Laoghaire-Rathdown, en Dublín, puso en marcha un ambicioso plan de transporte escolar activo destinado a proporcionar rutas seguras, directas y cómodas a pie y en bicicleta a las escuelas de toda la zona de Dundrum. Con varias escuelas primarias en la ciudad y alumnos que van regularmente en bicicleta al colegio, el ayuntamiento detectó una necesidad crítica de infraestructuras ciclistas protegidas para salvaguardar a los niños en sus desplazamientos diarios.

Las calles de Dundrum experimentan regularmente vehículos que superan los límites de velocidad, creando un entorno peligroso para los jóvenes ciclistas. En colaboración con el distribuidor irlandés CHM y Christian Rodila, se encargó a Rosehill Highways el diseño y la instalación de un sistema integral de protección del carril bici que proporcionara una sólida segregación física, al tiempo que mantuviera la visibilidad y permitiera el cruce seguro de los peatones.

El desafío

  • Los vehículos superan regularmente el límite de velocidad en las calles de Dundrum, creando condiciones peligrosas para los ciclistas
  • Varias escuelas primarias de la ciudad tienen alumnos que van regularmente en bicicleta al colegio, pero carecen de infraestructuras seguras y protegidas.
  • The council"s active school travel scheme required safe, direct, and comfortable walking and cycling routes that would encourage more families to adopt active travel
  • La solución debía permitir la segregación continua incluso en tramos de carretera curvos, manteniendo la visibilidad en condiciones de poca luz.
Carreteras de Dundrum antes de la protección del carril bici

El reto: condiciones inseguras para los escolares que van en bicicleta al colegio

Objetivos del proyecto

  1. Crear rutas ciclistas protegidas que permitan desplazamientos seguros y segregados por la ciudad para escolares y otros ciclistas.
  2. Impedir que los vehículos entren en el carril bici introduciendo una sólida segregación física entre el carril bici y la calzada.
  3. Garantizar que la separación entre el carril bici y la carretera sea claramente visible, especialmente en condiciones de poca luz durante los meses de invierno.
  4. Permitir a los peatones cruzar con seguridad el carril bici y la carretera desde la acera sin crear obstáculos peligrosos.

Nuestra solución

  1. Segregación de carriles bici mediante nuestros Defensores de Carril Bici Estrecho (NCLD) montados en superficie, que proporcionan protección física a la altura del bordillo.
  2. Cree secciones de segregación continua incluso en carreteras curvas, gracias a la flexibilidad de las unidades de caucho que pueden adaptarse a la geometría de la carretera.
  3. Incorporar una gama de bolardos de alta visibilidad en las unidades NCLD para aumentar la visibilidad durante el día.
  4. Instale ojos de cristal retrorreflectantes y bolardos reflectantes para aumentar drásticamente la visibilidad, especialmente de noche y en condiciones meteorológicas adversas.
  5. Instalación rápida en la que cada NCLD puede instalarse en cuestión de minutos, lo que requiere cierres limitados de carriles y permite la circulación continua del tráfico durante todo el proyecto.
Carril bici protegido en Dundrum

Defensas de carril bici estrechas que proporcionan segregación física continua en tramos curvos de carretera

"The project provides an alternative for families who do not or cannot drive, may not be able to avail of public transport, or wish to travel to school on foot or by bike. It has proven to be a very successful endeavour on behalf of the local authority and has increased the number of individuals using cycle lanes."
— Christian Rodila, CHM

Resultados e impacto

  • Ciclistas de todas las edades pueden ahora desplazarse con seguridad por la ciudad de Dundrum y afirman sentirse mucho más seguros al utilizar las rutas protegidas.
  • Se han eliminado por completo las incursiones de vehículos en el carril bici, creando un entorno ciclista realmente protegido.
  • El número de niños que van al colegio en bicicleta ha aumentado considerablemente desde la instalación de la infraestructura protegida.
  • Los peatones pueden cruzar con seguridad tanto el carril bici como la calzada desde la acera, ya que el diseño de la altura del bordillo proporciona una delimitación clara.
  • El proyecto ha animado a más familias a adoptar el desplazamiento activo, reduciendo la dependencia del coche para los desplazamientos escolares.
Escolares utilizando con seguridad el carril bici protegido

Una infraestructura ciclista segura y segregada ha aumentado el número de niños que van en bicicleta al colegio