Des résultats probants
Découvrez comment nos solutions innovantes de gestion du trafic ont transformé les routes et amélioré la sécurité dans le cadre de divers projets au Royaume-Uni.
Gestion de la vitesse sur l'avenue Dinmore
Rue de banlieue très fréquentée avec école primaire, centre de santé et magasins, où les ralentisseurs en asphalte existants n'ont pas fonctionné. Installation de coussins de vitesse montés en surface pour faire respecter la limitation de vitesse à 20mph et protéger les piétons.
Itinéraires cyclables des écoles de Dundrum
Création de pistes cyclables protégées pour les écoliers dans le cadre d'un programme de déplacements actifs. Le Conseil avait besoin d'infrastructures cyclables sûres et séparées pour relier les écoles avec des barrières physiques solides.
Protection des cyclistes sur la route de Hertford
Les places de stationnement sur rue situées entre la route principale et la piste cyclable créaient des conditions dangereuses lorsque les voitures empiétaient sur la piste cyclable. Il fallait une ségrégation physique tout en maintenant l'accessibilité des parkings.
Accès à l'école Torbay Grove
Les routes d'accès aux écoles primaires sont dépourvues de passages pour piétons et de dispositifs de modération du trafic. Installation de tables surélevées pour créer des points de passage sûrs et réduire la vitesse sur les routes à 20 miles par heure.
Jonction avec Hollywood Boulevard
Carrefour très fréquenté où les véhicules dépassent les limites de vitesse et où les piétons ne se sentent pas en sécurité pour traverser. Installation d'îlots de circulation élargis pour créer des points de passage sûrs et réduire les vitesses.
Protection des cyclistes sur le boulevard nord
Boulevard très fréquenté où les conditions de circulation des cyclistes ne sont pas sûres et où les véhicules pénètrent dans les pistes cyclables. Installation de déflecteurs et de séparateurs de voies cyclables pour créer une infrastructure cyclable protégée.
Sécurité du parking de North Bridge
Parking sous le pont utilisé par le personnel de Dean Clough Mills, dont l'emplacement isolé incitait à des excès de vitesse antisociaux. Installation de coussins de vitesse aux points de passage des distributeurs automatiques de billets.
Remplacement du carrefour de Waterloo Road
Un carrefour giratoire inadapté aux cyclistes et aux piétons devait être remplacé par un îlot sur mesure correspondant à la nouvelle géométrie de la route. La solution a nécessité une perturbation minimale du trafic sur l'axe principal.
Réduction de la vitesse sur la voie des poteaux
Route longue, escarpée et rectiligne où la majorité des plus de 4000 automobilistes quotidiens dépassaient la limite des 30 miles par heure, avec des vitesses moyennes de 39 miles par heure et certaines atteignant plus de 70 miles par heure. Installation de chicanes pour forcer la réduction de la vitesse.
Accès à l'aéroport King Abdulaziz
La vitesse élevée des véhicules aux points d'accès de l'aéroport présentait des risques pour la sécurité. Il fallait une solution à installation rapide, avec un minimum de perturbations opérationnelles et des capacités d'adaptation au système routier de l'aéroport.
Itinéraire cyclable protégé de la troisième avenue
Fait partie d'un engagement décennal de 25 millions de livres sterling visant à créer une piste cyclable protégée entre Totton et Southampton. L'objectif est d'augmenter de 10 % par an le nombre de trajets quotidiens à vélo avec un temps de trajet sûr de 30 minutes.