Viaduc de la Sixième Rue
Protection des voies cyclables

Aperçu du projet

Pistes cyclables du viaduc de la 6e rue

The Sixth Street Viaduct is the largest bridge project in the history of Los Angeles. The $588 million structure, funded by the Federal Highway Administration, the State of California and the City, replaced the original 1932 viaduct, a Hollywood landmark that had to be demolished because of seismic vulnerability and a chemical reaction degrading its concrete supports. The old bridge closed in 2016, construction began in 2017, and the new 3,500 ft span opened to the public on 10 July 2022, reconnecting the downtown Arts District with Boyle Heights across the Los Angeles River, the 101 Freeway and 18 sets of railroad tracks.

Le nouveau viaduc comporte des pistes cyclables de 10 pieds de large dans les deux sens. Afin de séparer physiquement ces pistes de la circulation routière, Rosehill Highways a fourni 930 séparateurs de pistes cyclables sur mesure en caoutchouc recyclé, développés en collaboration avec les spécialistes américains de la sécurité routière US Reflector Co. et fabriqués au Royaume-Uni.

Le défi

Le défi

• !Les nouvelles pistes cyclables devaient être protégées physiquement des voies de circulation adjacentes sur le tablier d'un pont en béton flambant neuf.
• !Les éléments devaient se fixer rapidement et solidement à la chaussée, sans endommager le revêtement.
• !Le profil devait répondre aux exigences locales et comporter un poteau de délimitation conforme aux normes américaines, plutôt que d'adapter un produit standard britannique.
• !Les cloisons devaient être amovibles, réutilisables et réinstallables au fur et à mesure de l'évolution du projet

Objectifs

Objectifs du projet

1. Assurer une séparation physique entre les pistes cyclables et la circulation générale sur le viaduc
2. Fixez chaque élément en surface sans abîmer la nouvelle terrasse
3. Concevoir l'élément conformément aux spécifications locales plutôt que d'adapter un profilé standard issu d'un catalogue
4. Proposer une alternative à faible empreinte carbone aux matériaux traditionnels
5. Livraison prévue à temps pour l'ouverture estivale de 2022

Notre solution

La solution

1. En 2021, alors que la construction du viaduc touchait à sa fin, les spécialistes de la sécurité routière de la société US Reflector Co. ont contacté Rosehill Highways afin de mettre au point une solution durable pour protéger les pistes cyclables. En collaboration avec leurs ingénieurs et concepteurs, nous avons développé un séparateur de voies sur mesure pour ce projet, que US Reflector Co. commercialise sous la marque StarCurb sur le marché américain.
2. Each divider is a solid rubber unit moulded in the UK using our cold-cure process, from 100% recycled tyre rubber bonded with Rosehill Polymers" polyurethane binder
3. Ce profil bas et effilé est fixé en surface sur la chaussée et est équipé d'un poteau de délimitation de la société US Reflector Co., offrant ainsi aux cyclistes une délimitation visuelle et physique claire.
4. Comme ces éléments sont fixés et non moulés dans le béton, ils peuvent être démontés, réutilisés et réinstallés en cas de modification de la configuration des voies.

Résultats et impact

Résultats

• Les deux pistes cyclables du viaduc sont protégées par des séparateurs depuis l'ouverture du pont en juillet 2022.
• Les unités peuvent être retirées et redéployées au fur et à mesure que le programme évolue, ce qui permet de prolonger leur durée de vie
• Un profilé sur mesure conforme aux spécifications américaines, démontrant que Rosehill est en mesure de concevoir et de fabriquer des produits répondant aux exigences locales
• Une alternative à faible empreinte carbone aux matériaux traditionnels, fabriquée à partir de caoutchouc de pneus 100 % recyclé